DIE GESCHICHTE

Seit Jahren hatte Andreas Ullstein den Wunsch, mit einem Oldtimer-Hot Rod an Strandrennen teilzunehmen. Nach langer Suche hatte er das Glück, in den USA zwei Oldtimer-Hot Rods zu finden, die jeweils eine beeindruckende Geschichte haben. Er teilte seinen Traum mit seinem Freund Ken Robinson, der begeistert zustimmte, ihn bei diesem lebenslangen Abenteuer zu begleiten. Inspiriert von ihrer gemeinsamen Leidenschaft kam Andreas auf die Idee, ein buntes Team mit dem Namen"Bonnie & Clyde Vintage Hot Rod Racing" zu bilden und an Strandrennen in ganz Europa teilzunehmen. Ken und Andreas sind begeisterte Sammler von Oldtimern und leidenschaftliche Liebhaber von Vintage Hot Rods sowie von allen Arten von Retro-Rennveranstaltungen.

‍

Ken Robinson #15 & Andreas Ullstein #72

Ken und Andreas waren schon immer fasziniert von"The Race of Gentlemen" in den USA, auch bekannt als TROG, der Mutter aller heutigen Oldtimer-Hot Rod-Rennen. Die Veranstaltung, wie sie von ihrem Gründer Mel Stultz beschrieben wird, ehrt das amerikanische Rennerbe und zollt der Automobil- und Motorradgeschichte Tribut. Die Hot Rod-Rennszene mag in Europa kleiner sein, aber sie ist immer noch von großer Bedeutung. Die jährlichen Pendine Sands Hot Rod Races in Wales, die von der Vintage Hot Rod Association (VHRA) organisiert werden, sind ebenso bedeutend wie das TROG (The Race of Gentlemen) in den USA. Beide Veranstaltungen zelebrieren das reiche Erbe der Oldtimer-Hot Rod-Rennen. Das Rennen in Pendine Sands ist weithin als das schnellste Strandrennen der Welt bekannt, bei dem die Teilnehmer wie in der Vergangenheit versuchen, am historisch berühmten Strand von Pendine bemerkenswerte Geschwindigkeitsrekorde aufzustellen.

Das Team mit Hauptsitz im sonnigen Estepona an der Costa del Sol in Südspanien hat an verschiedenen Oldtimer-Rennveranstaltungen in ganz Europa teilgenommen. Seit 2016 hat das Team an verschiedenen Veranstaltungen in Spanien teilgenommen, darunter der Riverside Crazy Car Hop, die Crossroad 1/8 Meile und das Motorbeach Festival, sowie mehrere Auftritte beim renommierten Rømø Motor Festival in Dänemark. Darüber hinaus nahm das Team an drei VHRA-Veranstaltungen teil, nämlich am GOW! in PrescottHill und an den Vintage Nationals auf dem Santa Pod Raceway in England, sowie mehrfach an den Pendine Sands Hot Rod Races in Wales. Darüber hinaus nahm das Team auch an Race the Waves in England, Normandy Beach Race in Frankreich, Devil's Hill Climb beim OSW A-Bombers Meeting und der RCS Drag & Show in Schweden teil. Und nicht zuletzt beim GRIP Motorevent auf der Nordschleife/Nürburgring in Deutschland. Das Team ist bestrebt, das Erbe des Oldtimer-Rennsports zu bewahren und die Authentizität der Fahrzeuge zu erhalten, was sich auch im Aussehen und der Atmosphäre der Veranstaltungen zeigt, an denen sie teilnehmen. Für das Team stellen diese Veranstaltungen eine intensive Feier dieser Geschichte dar, voller Action und Spaß für alle Beteiligten. Das Team beabsichtigt daher, in Zukunft weitere Veranstaltungen in sein Programm aufzunehmen. 

‍

"Stirb jung, aber spät"

Zwischen 2016 und 2018 tourte das Team durch Spanien und nahm an verschiedenen Veranstaltungen in ganz Europa teil. Im Jahr 2019 starteten sie ihre allererste"Die Young But Late"-Tour (DYBL), die sich über sieben Monate erstreckte, über 9.000 km zurücklegte und die Teilnahme an neun Veranstaltungen in sechs europäischen Ländern umfasste. Leider wurde aufgrund der weltweiten COVID-19-Pandemie und den daraus resultierenden Störungen die gesamte für 2020 geplante DYBL-Tournee abgesagt.

Im Jahr 2021 erhielt das Team Einladungen zur Teilnahme an den RMF- und NBR-Veranstaltungen der DYBL-Tour. Die Pandemie führte jedoch zur Absage aller anderen geplanten Veranstaltungen, und neue Post-BREXIT-Vorschriften für den grenzüberschreitenden Transport von Rennwagen machten es europäischen Teams unmöglich, in diesem Jahr an Veranstaltungen in Großbritannien teilzunehmen.

Die DYBL-Tour 2022 umfasste Einladungen zu Veranstaltungen der VHRA in Wales, der RTW in England und der GRIP in Deutschland, bevor sie im August in Dänemark beim renommierten RMF endete. Das Team reiste durch vier Länder und legte in einem Zeitraum von sechs Monaten rund 7.000 km in Europa zurück.

In der Rennsaison 2023 beendeten Bonnie & Clyde Vintage Hot RodRacing ihre "Die Young But Late"-Tour, die sie durch fünf europäische Länder führte und bei der sie 9400 km zurücklegten. Sie zeigten ihr Können bei sieben aufregenden Oldtimer-Rennen in ganz Europa, darunter die VHRA PendineSands Hot Rod Races in Wales, MPH Vintage Drags, VHRA GOW! in Prescott Hills in England, Kilomètre Lancé in der Schweiz, Normandy Beach Race in Frankreich, Jochpass Oldtimer Memorial in Deutschland und zum Abschluss das Crossroad MotorFestival - 1/8-Meilen-Event in Andalusien, Spanien.

‍

‍Rennsaison 2024‍

Macht euch auf ein elektrisierendes Abenteuer mit dem Bonnie & Clyde Vintage Hot Rod Racing Team gefasst, denn wir bereiten uns auf unsere 9. "Die Young But Late" -Tour im Jahr 2024 vor! Diese Tour ist im Vergleich zum letzten Jahr eher kompakt, aber nicht weniger aufregend. Sie bietet ein außergewöhnliches europäisches Abenteuer, das unsere tief verwurzelte Leidenschaft für Hochgeschwindigkeitsrennen und die zeitlose Faszination des Oldtimer-Rennsports zelebriert. Erleben Sie die Mischung aus dem Adrenalin von heute und der Anmut von gestern in diesem unvergesslichen Abenteuer.

 Höhepunkte der Tour:

1. Abenteuer Wales - Unsere Tour beginnt an den sandigen Ufern von Wales bei den VHRA Pendine Sands Hot Rod Races. Erleben Sie den Adrenalinrausch, wenn unsere Oldtimer-Hot Rods über das bekannteste Strandrennen der Welt rasen!

2. Schwedischer Sommer - Zweite Station ist das "Nisse Nilsson Memorial" in Schweden. Ein Gleichmäßigkeitswettbewerb auf dem bekannten Autoseum Oldtimer. Jede Menge Spaß rund um die Strecke ist geplant.  

‍3. Swiss Speed - Nächster Halt ist die Schweiz mit dem atemberaubenden Kilomètre Lancé. Erleben Sie, wie wir die anspruchsvolle Flughafenpiste erobern, die sich über einen Kilometer inmitten der majestätischen Berge von St. Moritz erstreckt. Außerdem gibt es dieses Jahr eine aufregende Neuerung: Il Dragon Ruggente, pilotiert von dem bekannten Glenn Billqvist, wird uns bei diesem Hochgeschwindigkeitsrennen begleiten!

4. Spanisches Finale - Das große Finale erwartet uns im sonnigen Sevilla, Andalusien, mit dem Crossroad Motor Festival 1/8-Meilen-Event im November. Ein perfekter Höhepunkt unserer Tour, gefüllt mit Geschwindigkeit, Aufregung und Vintage-Flair!

Das sollten Sie nicht verpassen!

Begleiten Sie uns auf dieser bemerkenswerten Reise und tauchen Sie ein in den Nervenkitzel alter Hot Rod-Rennen. Folgen Sie der "Die Young But Late" -Tour und werden Sie Zeuge unvergesslicher Momente, die die Essenz von Geschwindigkeit, Geschichte und Abenteuer einfangen.

Bleiben Sie für Updates auf dem Laufenden: Folgen Sie uns auf Facebook und Instagram für Live-Updates, Blicke hinter die Kulissen und exklusive Inhalte von unserer Tour 2024!

Bonnie& Clyde Vintage Hot Rod Racing - Wo Geschichte auf Adrenalin trifft!

Geschichte

Über den Ursprung des Begriffs "Hot Rod" gibt es verschiedene Theorien. Die gängige Meinung ist, dass "hot" sich auf das "Aufmotzen" eines Autos bezieht, was bedeutet, dass es für eine höhere Leistung modifiziert wird. Eine Theorie besagt, dass "rod" Roadster bedeutet, ein leichtes 2-türiges Auto, das oft als Basis für frühe Hot Rods verwendet wurde. Eine andere Theorie besagt, dass "rod" sich auf die Nockenwelle bezieht, ein Teil des Motors, der oft verbessert wurde, um die Leistung zu steigern. In den frühen Tagen wurde ein Auto, das zur Leistungssteigerung umgebaut wurde, als "Gow Job" bezeichnet. Dieser Begriff wandelte sich Anfang bis Mitte der 1950er Jahre zum Hot Rod.

Die Southern California Timing Association (SCTA) besteht seit ihrer ersten Sitzung am 29. November 1937 und gilt als die älteste Rennorganisation der Vereinigten Staaten. Bei diesem ersten Treffen trafen sich zwischen fünf und sieben örtliche Autoclubs, um Rennen auf dem Seebett zu organisieren und eine Reihe von Richtlinien aufzustellen, die die Geschwindigkeitsversuche auf trockenen Seeflächen sicherer machen sollten. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurden viele kleine Militärflughäfen in den USA entweder aufgegeben oder kaum noch genutzt, so dass Hot Rodder im ganzen Land auf markierten Strecken Rennen fahren konnten. Ursprünglich gab es bei Drag Racing Strecken mit einer Länge von bis zu 1 mi (1,6 km), am häufigsten waren jedoch 1/4 mi oder 1/8 mi, und es wurde hauptsächlich auf zwei Spuren gleichzeitig gefahren. Da einige Hot Rods auch auf der Straße Rennen fuhren, entstand der Bedarf an einer Organisation, die sich für die Sicherheit einsetzte und Veranstaltungsorte für sichere Rennen zur Verfügung stellte. Und so wurde 1951 die National Hot Rod Association gegründet, um Drag Racing von der Straße in eine kontrollierte Umgebung zu verlegen.

In den frühen Tagen waren der Ford Flathead V8 und der Vierzylinder-"4banger"-Motor die am häufigsten verwendeten Motoren. Viele Hot Rods rüsteten die Bremsen von mechanischen auf hydraulische ("juice") um. Ein typischer Custom Hot Rod von Mitte der 1950er bis Anfang der 1960er Jahre hatte keine Kotflügel und war steil geschnitten. Er wurde von einem Ford- oder Mercury-Flachkopfmotor angetrieben und verfügte über einen Edelbrock-Ansaugkrümmer, einen Harman- und Collins-Magneten und ein Halibrand-Schnellwechseldifferenzial.

‍

Würdigung verdient

Ken und Andreas, "Bonnie & Clyde", sind stolze Mitglieder und Unterstützer von drei sehr renommierten Organisationen: der Vintage Hot Rod Association (VHRA ) in England, dem Roadster Club Scandinavia (RCS ) in Schweden und der American Hot Rod Foundation (AHRF ) in den USA.

Estepona, die Heimatstadt von Bonnie & Clyde Vintage Hot Rod Racing, übt dank seiner beneidenswerten Lage und seines fesselnden Charmes eine unwiderstehliche Anziehungskraft auf jeden Besucher aus. Die neu gestaltete Altstadt, die nicht nur in Andalusien, sondern in ganz Spanien als einer der schönsten Schätze gefeiert wird, bietet Touristen die Möglichkeit, sich in einem authentischen städtischen Heiligtum namens"El Jardín de la Costa del Sol" zu vergnügen. Sein verschlungenes Labyrinth aus weiß getünchten Straßen, die mit lebendigen Töpfen voller bunter Blumen geschmückt sind, verkörpert die Essenz einer andalusischen Küstenstadt. Estepona verbindet nahtlos seine gepflegten Bräuche und Traditionen mit modernen Elementen, die den Bedürfnissen der Touristen und dem modernen Leben gerecht werden. Das Team ist sehr dankbar für die unermüdliche Unterstützung, die es von der Stadt Estepona erhält.

Am Ende finden Sie eine Sammlung von Videos und Hunderten von Fotos, die die Entwicklung der Hot Rods zeigen und die spannenden Tourabenteuer der Jungs dokumentieren.

‍

Das Wissen spricht, aber die Weisheit hört zu.

Gut, schnell, billig. - Zwei beliebige, aber nie alle drei.

Wenn Sie etwas Gutes und Schnelles wollen, wird es nicht billig sein.

Wenn Sie etwas Gutes und Billiges wollen, wird es nicht schnell gehen.

Wenn Sie etwas Schnelles und Billiges wollen, wird es nicht gut sein^.‍